Ετικέτα: Ράλλυ

  • WRC: Ο Οτ Τάνακ νικητής στο Ράλι Ακρόπολις

    WRC: Ο Οτ Τάνακ νικητής στο Ράλι Ακρόπολις

    Ο Οτ Τάνακ πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στο Ράλι Ακρόπολις και χάρισε στη Hyundai το παρθενικό της φετινό τρίποντο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC), κατακτώντας την κορυφή στον 7ο γύρο της σεζόν. Ο Εσθονός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής (2019), οδήγησε σταθερά στην κορυφή από το δεύτερο σκέλος και, παρά τις δυσκολίες στην τελευταία ειδική, ανέβηκε για πρώτη φορά στην κορυφή του «Ράλι των Θεών» και κατέκτησε τη δεύτερη νίκη του με τη Hyundai μετά από εκείνη στο Ράλι Κεντρικής Ευρώπης τον Οκτώβριο του 2023.

    Στη 2η θέση ολοκλήρωσε ο οκτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπαστιάν Οζιέ (Toyota), 32.8’’ πίσω από τον νικητή, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Γάλλος Αντριάν Φουρμό, εξασφαλίζοντας έτσι ένα εντυπωσιακό «1-3» για τη Hyundai. Για τον Φουρμό, αυτή ήταν η πρώτη παρουσία στο βάθρο μετά το Ράλι Μόντε Κάρλο τον Ιανουάριο.

    Ο Τάνακ σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε δύο από τις τέσσερις σημερινές ειδικές διαδρομές, ενώ αντιμετώπισε πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων στην τελευταία ειδική («Ταρζάν 2»). Αν και τερμάτισε πέμπτος εκεί, διατήρησε την πρωτοπορία στη γενική κατάταξη, διακόπτοντας το σερί έξι διαδοχικών νικών της Toyota στο φετινό πρωτάθλημα.

    Η τελευταία ειδική έδωσε την ευκαιρία στον Οζιέ να αποκομίσει τους 10 έξτρα βαθμούς (5 από την «Power Stage», 5 από τη «Super Sunday»), μειώνοντας τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Έλφιν Έβανς στους 9 βαθμούς.

    Ελληνική συμμετοχή και ατυχίες

    Κορυφαίος Έλληνας της διοργάνωσης αναδείχθηκε ο Γιάννης Πλάγος με Skoda Fabia της Ελληνικής Αστυνομίας, ο οποίος κατετάγη 26ος, 39 λεπτά και 1.5 δευτερόλεπτο πίσω από τον Τάνακ.

    Η τελευταία ημέρα περιλάμβανε ένταση, απρόοπτα και ατυχήματα. Ο Κάλε Ροβάνπερα καθυστέρησε λόγω κλαταρίσματος, ο Τιερί Νεβίλ είχε σπασμένο αμορτισέρ, ενώ το Toyota του Μάρκο Μπουλάσια είχε έξοδο, προκαλώντας τραυματισμό στον Ισπανό συνοδηγό του Ντιέγκο Βαγέχο, ο οποίος μεταφέρθηκε για προληπτικές εξετάσεις.

    Κατάταξη και βαθμολογίες

    Ο αγώνας στην Ελλάδα άλλαξε τις ισορροπίες στο πρωτάθλημα. Ο Έβανς παραμένει πρώτος με 150 βαθμούς, ακολουθούμενος από τον Οζιέ (141) και τον Τάνακ (138), με τον Ροβάνπερα να υποχωρεί στην 4η θέση. Στους κατασκευαστές, η Toyota προηγείται με 358 βαθμούς έναντι 293 της Hyundai και 97 της M-Sport Ford.

    Επόμενος σταθμός του WRC είναι το Ράλι Εσθονίας, στις 17-20 Ιουλίου.

    🏁 Γενική κατάταξη – Ράλι Ακρόπολις 2025

    ΘέσηΟδηγός (Χώρα / Αυτοκίνητο)Χρόνος / Διαφορά
    1.Οτ Τάνακ (Εσθονία / Hyundai)4:12:20.1
    2.Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία / Toyota)+32.8 δευτ.
    3.Αντριάν Φουρμό (Γαλλία / Hyundai)+3:09.8
    4.Έλφιν Έβανς (Μ. Βρετανία / Toyota)+3:31.1
    5.Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο / Hyundai)+8:59.5
    6.Όλιβερ Σόλμπεργκ (Σουηδία / Toyota)+10:34.7 (WRC2)
    7.Γκας Γκρίνσμιθ (Μ. Βρετανία / Skoda)+11:28.5 (WRC2)
    8.Γιοάν Ροσέλ (Γαλλία / Citroen)+11:43.7 (WRC2)
    9.Καγετάν Καγετάνοβιτς (Πολωνία / Toyota)+12:56.7 (WRC2)
    10.Αλεχάντρο Κατσόν (Ισπανία / Toyota)+14:19.9 (WRC2)

    🏆 Βαθμολογία Οδηγών (μετά το Ράλι Ακρόπολις)

    ΘέσηΟδηγός (Χώρα / Αυτοκίνητο)Βαθμοί
    1.Έλφιν Έβανς (Μ. Βρετανία / Toyota)150
    2.Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία / Toyota)141
    3.Οτ Τάνακ (Εσθονία / Hyundai)138
    4.Κάλε Ροβάνπερα (Φινλανδία / Toyota)117
    5.Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο / Hyundai)96
    6.Τακαμότο Κατσούτα (Ιαπωνία / Toyota)63
    7.Αντριάν Φουρμό (Γαλλία / Hyundai)61
    8.Σάμι Παγιάρι (Φινλανδία / Toyota)32
    9.Όλιβερ Σόλμπεργκ (Σουηδία / Toyota)19
    10.Γκρεγκουάρ Μίνστερ (Λουξεμβούργο / Ford)18

    (Ακολουθούν και οι υπόλοιποι οδηγοί, αν χρειαστεί πλήρης κατάλογος.)


    🏢 Βαθμολογία Κατασκευαστών

    ΘέσηΟμάδαΒαθμοί
    1.Toyota Gazoo Racing WRT358
    2.Hyundai Shell Mobis WRT293
    3.M-Sport Ford WRT97
    4.Toyota Gazoo Racing WRT257


    , ,

    Champions League Conference League EUROLEAGUE Europa League Super League 2 Άρης ΑΕΚ Βόλεϊ Γυμναστική Διεθνή Εθνική Εργασιακός Αθλητισμός Ευρωλίγκα Ευρωμπάσκετ Ευρωπαϊκά Κύπελλα Ιστιοπλοϊα Καλλιτεχνική κολύμβηση Καλλιτεχνικό πατινάζ Κολύμβηση Κωπηλασία Κύπελλο Ελλάδας Μηχανοκίνητος Αθλητισμός Μπάσκετ Μπάσκετ Γυναικών ΟΦΗ Ολυμπιακοί Αγώνες Ολυμπιακός ΠΑΟΚ Πάλη Παγκόσμιο Παναθηναϊκός Παρίσι 2024 Πολο Πυγμαχία Σούπερ Λίγκα Σπορ Στίβος Τέννις Υγρός Στίβος Χάντμπολ ανασκόπηση διεθνή κολύμβηση ποδόσφαιρο χάντμπολ

  • Στο Ζάππειο η υπερειδική του Ράλλυ Ακρόπολις 2025

    Στο Ζάππειο η υπερειδική του Ράλλυ Ακρόπολις 2025

    Παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Αθλητισμού, Γιάννη Βρούτση, πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Ζάππειο Μέγαρο η επίσημη παρουσίαση του εφετινού Ράλι Ακρόπολις, το οποίο είναι προγραμματισμένο να διεξαχθεί το διάστημα 26-29 Ιουνίου και είναι ο έβδομος αγώνας για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) του 2025. Στην εκδήλωσή αυτή παρουσιάστηκαν όλες οι λεπτομέρειες του ελληνικού αγώνα του WRC, ενώ αποκαλύφθηκε και η εφετινή υπερειδική διαδρομή, η οποία επιστρέφει στο κέντρο της Αθήνας. Η τελετή εκκίνησης του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στην πλατεία εμπρός από το Παναθηναϊκό Στάδιο, ενώ η υπερειδική διαδρομή θα ξεκινά λίγα μέτρα πιο πέρα, κάτω από το άγαλμα του Δισκοβόλου του Μύρωνα. Αμέσως μετά, τα αυτοκίνητα θα στρίβουν στη λεωφόρο Βασιλέως Κωνσταντίνου και από εκεί, προς τη λεωφόρο Βασιλίσσης Όλγας, για να εισέλθουν στην πλατεία του Ζαππείου, δημιουργώντας ένα μοναδικό σκηνικό, με ελεύθερη πρόσβαση για το κοινό, εντός του ιστορικού κέντρου.

    Πρόκειται για μια τεχνικά απαιτητική και απολύτως συμβολική διαδρομή, που ξαναφέρνει τον αγώνα στην «καρδιά» της πρωτεύουσας, όπως είχε συμβεί το 2021 με την υπερειδική διαδρομή στην Πλατεία Συντάγματος. Η υπερειδική θα έχει μήκος 1,5 χιλιόμετρο και θα μεταδοθεί ζωντανά σε όλο τον κόσμο, αναδεικνύοντας την Αθήνα και τα μνημεία της ως σκηνικό διεθνούς αθλητικού γεγονότος. Όπως σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Βρούτσης, «η υπερειδική διαδρομή δεν είναι απλώς μια αγωνιστική «εισαγωγή». Είναι η βιτρίνα του ελληνικού αγώνα, της Ελλάδας. Είναι η σκηνή με την οποία η χώρα συστήνεται εκ νέου ως τουριστικός προορισμός στον πλανήτη».

    Η πραγματοποίηση αυτής της φιλόδοξης επιλογής δε θα ήταν δυνατή χωρίς τη συνεργασία της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Αθηναίων, που στήριξαν ενεργά την επιστροφή της αγωνιστικής δράσης στο ιστορικό κέντρο.

    Κατά το χαιρετισμό του ο περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, ανέφερε: «Για εμάς στην Περιφέρεια Αττικής, η υποστήριξη τέτοιων διοργανώσεων είναι αυτονόητο ότι αποτελεί σταθερή στρατηγική επιλογή. Κι αυτό γιατί πιστεύουμε βαθιά στις αξίες του αθλητισμού, πιστεύουμε πάρα πολύ στην εξωστρέφεια, στη σύνδεσή τους με τον πολιτισμό και με την τουριστική ταυτότητα κάθε περιοχής».

    Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, τόνισε: «Η υπερειδική θα γίνει σε ιστορικά τοπόσημα του κέντρου της Αθήνας, το θέαμα θα είναι μοναδικό για τους κατοίκους και τους επισκέπτες και βέβαια, θα δημιουργήσει μεγάλη ακτινοβολία στην Αθήνα».

    Την ίδια στιγμή, οι Περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και -για πρώτη φορά έπειτα από τριάντα χρόνια- Θεσσαλίας υποδέχονται στα όριά τους συνολικά 16 ειδικές διαδρομές, επιβεβαιώνοντας τον εθνικό χαρακτήρα της διοργάνωσης.

    Κατά την παρουσίαση, έγινε εκτενής αναφορά στα πολλαπλά οφέλη που προκύπτουν από το Ράλι Ακρόπολις. Το 2024, το οικονομικό αποτύπωμα της διοργάνωσης ξεπέρασε τα 45 εκατομμύρια ευρώ, υπερδιπλάσιο από το 2021, οπότε ο αγώνας επανήλθε στο ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA. Περισσότεροι από 30.000 ξένοι επισκέπτες κινήθηκαν στις διαδρομές του αγώνα, ενώ πάνω από 70.000 Έλληνες θεατές συνέβαλαν στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας. Η ενοικίαση χιλιάδων οχημάτων, οι μετακινήσεις, η κατανάλωση και οι διανυκτερεύσεις δημιούργησαν έναν ισχυρό κύκλο δραστηριότητας, επηρεάζοντας θετικά δεκάδες επαγγέλματα και κλάδους.

    Παράλληλα, δόθηκε έμφαση στη χρήση της αναγνωρισιμότητας του Ράλι Ακρόπολις για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Υπό το σύνθημα «Μειώστε ταχύτητα», ο φετινός αγώνας ενσωματώνει δράσεις ευαισθητοποίησης για την εφαρμογή του νέου ορίου ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα εντός πόλεων. Όπως τονίστηκε, η μείωση των ορίων ταχύτητας μπορεί να μειώσει κατά 40% τη σοβαρότητα των ατυχημάτων, ενώ υπολογίζεται ότι μπορεί να σωθούν έως και 100 ανθρώπινες ζωές ετησίως.

    Το Ράλι Ακρόπολις του 2025, το οποίο ξεκινά επίσημα σε 36 ημέρες, φιλοδοξεί να ξεπεράσει κάθε προηγούμενο σε τηλεθέαση και απήχηση, αξιοποιώντας στο έπακρο τη δυναμική του WRC, που το 2024 κατέγραψε 1,3 δισεκατομμύρια τηλεθεατές και 738 εκατομμύρια ψηφιακές προβολές.

    Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο βουλευτής Φθιώτιδας, Χρήστος Σταϊκούρας, ο δήμαρχος Λουτρακίου, Περαχώρας και Αγίων Θεοδώρων, Γιώργος Γκιώνης, πλήθος εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης, η πρόεδρος της ΟΜΑΕ, Φωτεινή Ψαρράκου, ο πρόεδρος του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, Dr Αντώνης Αυγερινός, υψηλόβαθμα στελέχη της Ελληνικής Αστυνομίας, του Πυροσβεστικού Σώματος κ.ά..

  • Ο Τιερί Νεβίλ παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι WRC για πρώτη φορά

    Ο Τιερί Νεβίλ παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι WRC για πρώτη φορά

    Ο Τιερί Νεβίλ στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι WRC για πρώτη φορά, εκμεταλλευόμενος την εγκατάλειψη του βασικού αντιπάλου του, Οτ Τάνακ, στο τελευταίο ράλι της χρονιάς στην Ιαπωνία.

    ΣΤΙΓΜΙΟΤΥΠΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΗΜΕΡΑ ΡΑΛΛΥ ΙΑΠΩΝΙΑΣ

    «Δεν έχω λόγια… Το αξίζαμε. Ήταν μια δύσκολη σεζόν, με μεγάλη πίεση, ειδικά αυτό το Σαββατοκύριακο. Είμαστε χαρούμενοι και ανακουφισμένοι», δήλωσε ο 36χρονος Βέλγος οδηγός της Hyundai. Με αυτή τη νίκη, έσπασε την κυριαρχία του Γάλλου Σεμπαστιάν Οζιέ και του Φινλανδού Κάλε Ροβάνπερα, που είχαν κατακτήσει τα τελευταία πρωταθλήματα.

    Η φετινή σεζόν άνοιξε τον δρόμο για τον Νεβίλ, καθώς οι δύο αυτοί πρωταθλητές δεν συμμετείχαν σε όλους τους αγώνες. Εμπνευσμένος από τον πατέρα του, που τον έπαιρνε σε αγώνες αυτοκινήτου στο Βέλγιο, ο Νεβίλ γνώριζε από τα τέσσερά του χρόνια ότι ήθελε να ασχοληθεί με το ράλι. Ξεκίνησε το 2005 στο Λουξεμβούργο, όπου τερμάτισε δεύτερος, και έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο WRC το 2009, οδηγώντας Citroën. Το 2012 είχε την πρώτη του πλήρη σεζόν στο WRC, ενώ το 2014 εντάχθηκε στη Hyundai, όπου παραμένει μέχρι σήμερα.

    Ο Νεβίλ έχει κατακτήσει 21 νίκες στο WRC, με δύο από αυτές φέτος. Χαρακτηρίζεται για την ικανότητά του να διαχειρίζεται το αυτοκίνητο σε υψηλές ταχύτητες, ενώ αποφεύγει τη συχνή προβολή στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ο Βέλγος ζει με τη σύντροφό του, Ντέμπορα, και τα δύο τους παιδιά στο Μονακό.

    ΣΤΙΓΜΙΟΤΥΠΑ ΑΠΟ ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΙΑΠΩΝΙΑΣ

    Αυτή η επιτυχία σηματοδοτεί και την πρώτη φορά που η Hyundai κατακτά τον τίτλο των οδηγών, έχοντας ήδη κερδίσει δύο φορές το πρωτάθλημα κατασκευαστών, το 2019 και το 2020.

    Τελική Κατάταξη – Ράλι Ιαπωνίας

    ΘέσηΟδηγός/ΣυνοδηγόςΑυτοκίνητοΧρόνος
    1Ελφιν Έβανς / Σκοτ ΜάρτινToyota3:23:41.0
    2Σεμπαστιάν Οζιέ / Βενσάν ΛαντέToyota+1:27.3
    3Αντριέν Φουρμό / Αλεξάντρ ΚοριάM-Sport/Ford+1:55.5
    4Τακαμότο Κατσούτα / Άαρον ΤζόνστονToyota+2:02.6
    5Γκρεγκουάρ Μινστέρ / Λουί ΛουκάM-Sport/Ford+3:11.5
    6Τιερί Νεβίλ / Μαρτάιν ΓουάιντεγκεHyundai+6:54.1

    Τελική Βαθμολογία – Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών

    ΘέσηΟδηγός/ΣυνοδηγόςΑυτοκίνητοΒαθμοί
    1Τιερί Νεβίλ / Μαρτάιν ΓουάιντεγκεHyundai242 (Πρωταθλητές)
    2Ελφιν Έβανς / Σκοτ ΜάρτινToyota210
    3Οτ Τάνακ / Μάρτιν ΓιαρβέολαHyundai200
    4Σεμπαστιάν Οζιέ / Βενσάν ΛαντέToyota191
    5Αντριέν Φουρμό / Αλεξάντρ ΚοριάM-Sport/Ford162
    6Τακαμότο Κατσούτα / Άαρον ΤζόνστονToyota116
    7Κάλε Ροβάνπερα / Γιόνε ΧαλτούνενToyota114

    Τελική Βαθμολογία – Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών

    ΘέσηΚατασκευαστήςΒαθμοί
    1Toyota561 (Πρωταθλήτρια)
    2Hyundai558
    3M-Sport/Ford295

    ,

    Champions League Conference League EUROLEAGUE Europa League Super League 2 Άρης ΑΕΚ Βόλεϊ Γυμναστική Διεθνή Εθνική Εργασιακός Αθλητισμός Ευρωλίγκα Ευρωμπάσκετ Ευρωπαϊκά Κύπελλα Ιστιοπλοϊα Καλλιτεχνική κολύμβηση Καλλιτεχνικό πατινάζ Κολύμβηση Κωπηλασία Κύπελλο Ελλάδας Μηχανοκίνητος Αθλητισμός Μπάσκετ Μπάσκετ Γυναικών ΟΦΗ Ολυμπιακοί Αγώνες Ολυμπιακός ΠΑΟΚ Πάλη Παγκόσμιο Παναθηναϊκός Παρίσι 2024 Πολο Πυγμαχία Σούπερ Λίγκα Σπορ Στίβος Τέννις Υγρός Στίβος Χάντμπολ ανασκόπηση διεθνή κολύμβηση ποδόσφαιρο χάντμπολ